문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스 (문단 편집) === 2010 [[벤틀리|Bentley]] [[벤틀리 컨티넨탈|Continental Supersports]] === [[파일:external/vignette2.wikia.nocookie.net/Continental_SS_Preview.png|width=650]] ||<:> '''{{{#white 항목}}}''' ||<:> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || 3.90 || → || 2.86 || → || 2.12 || → || 1.83 || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h) || 328.7 || → || 353.0 || → || 370.4 || → || 377.1 || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || 1.100 || → || 1.150 || → || 1.186 || → || 1.200 || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h) || 35.7 || → || 53.6 || → || 66.4 || → || 71.3 || ||<#F5F5F5> '''니트로 효율'''(%)|| ||<#0000FF> 1단 || 8 ||<#FFFF00> 2단 || 13 ||<#FF00FF> 3단 || 18 || ||<#F5F5F5> '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || 42.3 || || 100% || 117.6 || ||<#F5F5F5> '''랭크'''|| 1412 || → || 1580 || → || 1688 || → || 1727 || ||<#F5F5F5> '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || ||<#F5F5F5> '''가격''' ||<-7> '''{{{#FFA500 975,000 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#FFA500 2,407,300 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''Pro업 비용''' ||<-7> '''{{{#FFA500 1,472,750 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''부품 카드''' ||<-7> '''B클래스''' 각각 14개 || ||<#F5F5F5> '''기본 테크''' ||<-7> '''얼리 테크''' 10개, '''초기 기술''' 10개 || ||<#F5F5F5> '''고급 테크''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 미드 테크}}}''' 16개 || ||<#F5F5F5> '''엔진''' ||<-7> '''{{{#FFA500 V12엔진 }}}''' 8개 || ||<:> '''{{{#8A2BE2 엘리트 차량[br](풀업 기준)}}}''' ||<:>'''{{{#8A2BE2 4-4-4-4}}}''' ||<-2><:> '''{{{#8A2BE2 0-8-0-8[br](최대 속도)}}}''' ||<:> '''{{{#8A2BE2 튜닝 범위}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || || → || 2.34 ||<:> ~ || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h) || || → || 383.1 ||<:> ~ || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || || → || 1.175 ||<:> ~ || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h) || || → || 75.7 ||<:> ~ || ||<#F5F5F5> '''랭크'''|| 1727 || → || 1731 ||<:> - || 벤틀리 컨티넨탈의 최고성능 버전인 벤틀리 컨티넨탈 슈퍼스포츠다.[* 참고로 이 차가 아스팔트에 등장한 직후에 2017년식 슈퍼스포츠가 등장했다.--뒷북-- 이전에도 2016 카마로 SS가 등장하자마자 카마로의 최고성능 버전인 2016 카마로 ZL1이 출시되기도 했다.] 같은 B클래스에 있는 컨티넨탈의 업그레이드 버젼인 만큼 --속도만-- 성능도 훨씬 좋다. 다만 아니나 다를까 벤틀리의 종특인 거지같은 핸들링과, 썩어빠진 직선급 드리프트를 자랑한다. 벤틀리 시리즈 중에서도 유난히 이 차가 컨트롤이 어렵다. 가속도 별로 안좋으며 니트로도 의외로 빨리닳는다.--자랑하지마--[* 어느정도냐면 C클래스의 페라리 612 스칼리에티와 비슷하다. 물론 스칼리에티와 도찐개찐이지만, 얘는 C클래스 중위권이라 어느정도 이해하는 사람이 많지만, 얘는 B클래스 최상위 랭크의 차량이 이런 드리프트를 갖고 있어서 단점이 더 부각되는 편.][* 얼마나 답답한지 알카도르, 퀀트 FE의 드리프트가 시원하게 느껴질 정도로 구리다. 심지어 칼치기도 못 하는 수준.] 드리프트 반경이 무려 '''최소 42.3m/최대 117.6m'''로 스카글레이티,SRT 닷지 챌린저 SRT보다 근소하게 안좋으며 아팔 꼴등이다.[* 아팔 드리프트 최강자인 돈커부트보다 4배나 안좋다.--여기는 너무 잘돌아서 문제--] --만약 이 차를 산다면 0500 5050으로 최속 중심으로 튜닝한 뒤 0-8-0-8로 엘리트 튜닝으로 가즈아. 어차피 이 차는 똥차니까 풀업 하면 퇴물이어서 버려진다. 차라리 그렇게 튜닝하면 아팔 최악의 드리프트를 느끼면서 모는 재미가 있다. 만약 토큰으로 바뀐 유저는 스칼리에티를 그런식으로 몰아야 한다.-- 이번에 하는 튜닝 컵에서 초반 코너링을 못하면 망하는 일이 허다하다. 458로 달리는 퀀트 FE라 보면 된다. 거기에 가격은 110만 크레딧이다. 속도는 458로 사가리스와 비슷하지만 엘리트 카이며 컨트롤이 어렵다. 홀덴은 커녕 F50한테도 영혼까지 털리는 고인이다. 심지어 바이옴한테도 밀리는 맵도 있다.[* 참고로 네바다에서 30km나 느린 스파르타와 기록이 거의 비슷하게 나온다.] A클래스의 벤틀리 EXP10 스피드6은 단거리에선 675LT를 이기지만, 이놈은 에스토크한테도 발린다. 간단히 말하자면 랭크를 성능대비 높게 잡아버려서 일어난 일이다. --낚시-- 최대랭크는 1688[* 엘리트카라서 더 높아질 수 있다.]이지만 성능으로 보자면 1650정도의 성능이니 참고해두길. 거기다가 벌칸에 들어가는 V12엔진을 사용한다. 참고로 이 차는 실속의 100.05%로 달린다는 말이 있다. 여담으로 엔진소리가 매우 특이하다. 어느 차량에도 없는 새로운 엔진소리다. --엔진에서 새 우는 소리가 난다.-- --이상한 로봇소리가 나는 것 같다. 새 우는 소리 +로봇소리-- --시작할때는 핵폭탄 터지는 소리가 난다.--저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기